Как пишет Ведомости — недвижимость, столичные застройщики с 5 августа работают по обновлённым правилам обеспеченности жилых комплексов парковочными местами. Это может привести к заметному удорожанию строительства, а значит, и к изменению цен на новостройки, что стоит учитывать будущим ипотечным заёмщикам.
Выдача ипотеки
Сейчас: 2,94 трлн ₽ (-0.27 трлн ₽)
Источник: ДОМ.РФ — объём выдачи ипотеки
Что именно поменялось в нормативах
Согласно новым городским требованиям, минимальное количество машино-мест теперь зависит от площади квартиры. Для лотов до 70 кв. м девелоперы обязаны закладывать не менее 0,8 машино-места. Для квартир площадью 70–100 кв. м норматив составляет 1,2 машино-места. Более просторное жильё, а также коттеджи и таунхаусы должны иметь не менее 1,6 машино-места на объект.
Если смотреть на средний жилой комплекс, то после вступления правил в силу обеспеченность парковками составит примерно 0,9–1,1 машино-места на квартиру. Конкретное значение зависит от того, какие площади преобладают в проекте.
Рассчитайте платёж и переплату по вашим параметрам
Открыть калькулятор →Насколько это выше прежних показателей
Новые цифры существенно отличаются от сложившейся практики. В большинстве действующих жилых комплексов на одну квартиру сегодня приходится не более 0,5 машино-места. До введения изменений многие проекты закладывали 0,4–0,6 машино-места на лот. Таким образом, по отдельным категориям квартир требования выросли более чем вдвое.
Эксперты рынка недвижимости называют это серьёзным пересмотром стандарта. Застройщикам придётся пересматривать проектные решения: увеличивать площадь паркингов, предусматривать дополнительные места в подземной или встроенной части зданий, менять конструктив.
Сравните ставки и условия ведущих банков
Все банки →Каким может быть рост себестоимости
Увеличение парковочных мест не проходит бесследно для бюджета стройки. По оценкам участников рынка, себестоимость строительства жилья в Москве может увеличиться до 18%. В отдельных оценках фигурирует и более высокая цифра — 20% относительно текущих затрат.
Причина не только в самом количестве машино-мест. Подземный паркинг требует более сложных инженерных решений: усиленной гидроизоляции, вентиляции, систем дымоудаления и безопасности. Всё это отражается на смете ещё на этапе проектирования и строительства, поэтому рост затрат может быть заметным даже при сохранении прежней стоимости материалов и работ.